Currículum de conductor de camión: permisos C y C+E, CAP y cómo contar tu ruta

Los papeles primero: permiso y CAP, en la cabecera

En el transporte por carretera, la primera pregunta de quien selecciona es qué puedes conducir y con qué papeles en vigor. Según la DGT (consultada el 29 de octubre de 2026), los permisos para vehículos pesados que más se citan son estos:

Para ejercer profesionalmente con C1, C1+E, C o C+E, la propia DGT indica que, además de los requisitos del permiso, hay que cumplir la cualificación inicial y la formación continua de los conductores. Eso es el CAP (certificado de aptitud profesional). Escríbelo en una línea aparte de «Permisos», no dentro de la formación general.

El CAP y su vigencia

El Real Decreto 284/2021 (BOE, consultado el 29 de octubre de 2026) regula el CAP. Lo que dice, en lo que afecta a tu currículum:

• La cualificación inicial se obtiene en la modalidad ordinaria (curso de 280 horas más examen) o en la acelerada (curso de 140 horas más examen).
• El certificado no tiene plazo de validez determinado, pero su vigencia depende de que sigas los cursos de formación continua: 35 horas cada cinco años.
• El curso de formación continua debe seguirse por primera vez antes de que pasen cinco años desde que obtuviste el CAP, y repetirse después al menos cada cinco años.
• Existe una tarjeta de cualificación del conductor que acredita la vigencia.

En la práctica, lo que conviene escribir es tu estado actual, no solo la fecha de obtención: «CAP en vigor; último curso de formación continua: 2025». Si sospechas que has dejado pasar el plazo, consulta tu situación con la Administración de transportes de tu comunidad autónoma antes de poner «en vigor».

Tiempos de conducción y descanso: cómo reflejar que los cumples

El Reglamento (CE) n.º 561/2006, en su versión consolidada de 22 de mayo de 2024 (consultada en EUR-Lex el 29 de octubre de 2026), fija los límites de conducción y las pausas de los conductores profesionales. Un conductor lo conoce de memoria, pero no suele aparecer en el currículum con precisión. Los límites generales son estos:

Estos límites son datos de la norma, no méritos tuyos. Lo que sí puedes aportar en el currículum es cómo los has trabajado:

• «Planifiqué los tiempos de conducción y las pausas de cada ruta según el reglamento.»
• «Descargué los datos del tacógrafo y de la tarjeta del conductor en los plazos de la empresa.»
• «Comuniqué a tráfico los retrasos y cambios de ruta para reorganizar los descansos.»

Cómo contar la ruta sin adornos

«Experiencia en transporte nacional e internacional» no dice nada. Lo que identifica tu trabajo son cinco datos:

1. Tipo de vehículo: tráiler con semirremolque, rígido, camión grúa, cisterna, portavehículos, frigorífico, lona, góndola.
2. Tipo de carga: paquetería paletizada, graneles, alimentación, contenedores, mercancía voluminosa.
3. Recorrido: local o distribución urbana, regional, nacional, internacional (qué países, si los recuerdas).
4. Régimen: ida y vuelta en el día, semanas fuera de casa, rutas fijas o variables.
5. Trabajo añadido: carga y descarga a mano o con carretilla, manejo de grúa del camión, gestión de documentación de transporte.

Si has trabajado en más de un tipo, haz una línea por puesto con el tipo que más se parece a la oferta destacado.

Cuatro formas de transporte, cuatro enfoques

La palabra «camionero» se aplica a trabajos muy distintos. Esta tabla ayuda a decidir qué destacar en cada caso.

Viñetas con vehículo, carga y trayecto

• Conduje tráiler con semirremolque frigorífico en ruta fija entre Murcia y el centro peninsular, con entregas a plataformas de supermercados.
• Realicé distribución regional con camión rígido, con carga y descarga en destino mediante transpaleta.
• Efectué rutas nacionales de semana completa, con entrega de documentación de transporte (CMR, albaranes) al cliente.
• Realicé la revisión del vehículo antes de cada salida (neumáticos, luces, niveles) e informé al taller de las incidencias.
• Cumplí las normas de tiempos de conducción y descanso, con descarga periódica de los datos del tacógrafo.
• Coordiné con el tráfico de la empresa las citas de carga y descarga y los cambios de ruta.

Sustituye los ejemplos por tus datos. Las rutas y las ciudades son ejemplos; ponlas solo si son reales.

La vida en ruta, escrita con claridad

El estilo de trabajo de un conductor condiciona su vida personal, y los empleadores lo saben. Por eso conviene decir con claridad qué régimen aceptas, sin dramatismo y sin promesas que no puedas cumplir:

1. Indica si puedes pernoctar fuera y cuántos días seguidos como máximo.
2. Escribe si prefieres rutas fijas o variables, y si has trabajado en ambas.
3. Menciona tu disponibilidad para fines de semana y festivos si es real.
4. Aclara si puedes incorporarte de inmediato o necesitas un preaviso.
5. Añade tu zona de residencia (ciudad o comarca) para que se valore la cercanía al centro de operaciones.

Lo que se ve de más y de menos en este oficio

Hay dos errores opuestos en los currículums de conductor. Uno es no decir lo que ya se sabe: no indicar el año de obtención del permiso, el tipo de transporte o si se tiene tarjeta del tacógrafo. Otro es inflar con generalidades: «persona responsable y puntual» sin ningún hecho que lo respalde. Un dato que respalda la responsabilidad es la antigüedad en la misma empresa, un periodo largo sin cambios de puesto o la referencia de un jefe de tráfico que se puede llamar.

También conviene evitar la frase «sin multas ni sanciones» si no puedes asegurarla del todo. Si tu historial es limpio y lo sabes, basta una referencia.

Cómo leer una oferta de conductor

Las ofertas del sector repiten fórmulas que se pueden traducir a tu currículum:

Si la oferta menciona un tipo de mercancía que no has transportado, no pasa nada: indica la más parecida y deja claro que estás dispuesto a formarte.

Qué mirar en una oferta antes de enviar el currículum

Antes de responder a un anuncio de transporte, compruébalo con esta lista breve. Evita perder tiempo en ofertas que no encajan y te ayuda a adaptar la cabecera a lo que se pide:

• El permiso exigido coincide con el tuyo (C, C+E) y no hay requisitos adicionales que no cumplas.
• El tipo de carrocería y de mercancía es uno que conoces, o el más parecido.
• El régimen (ida y vuelta, semanas fuera, rutas fijas) encaja con tu situación.
• El centro de operaciones está a una distancia razonable de tu residencia.
• La oferta indica la forma de contacto, y esta coincide con la que figura en tu currículum.

Cuando te falta algo: primer empleo y huecos

Muchos conductores empiezan sin experiencia en pesados. La DGT indica que el permiso C puede obtenerse con 18 años si se es titular del CAP en la modalidad de cualificación inicial ordinaria; eso permite incorporarse joven a la profesión. Si estás en ese caso, el currículum debe ser honesto y concreto:

• Pon el permiso y el CAP en la cabecera.
• Cuenta las prácticas de conducción del curso con la empresa o autoescuela, con fechas.
• Menciona cualquier experiencia al volante, aunque sea de furgoneta o reparto: es conducción profesional en un entorno distinto.
• Indica disponibilidad geográfica y horaria, que es lo que más se valora al empezar.

Si has tenido un hueco largo sin conducir, no lo escondas: ponlo en una línea («Parada por motivos familiares, 2024») y deja claro el estado de tu CAP, en caso de que siga en vigor. Para cualquier duda sobre la vigencia, consulta con el órgano de transportes de tu comunidad.

Cómo describir la carga y descarga

En muchas empresas el conductor interviene también en la carga y descarga. Si es tu caso, conviene decirlo con el medio y el tipo de mercancía: «carga y descarga con transpaleta de palés de alimentación», «manejo de la grúa del camión en entregas de material de construcción», «descarga con plataforma elevadora trasera». Si en tu puesto no era tu tarea, no lo añadas; es mejor un currículum más corto que una función que no podrías demostrar. Y si participas en la revisión del vehículo antes de salir, una frase breve («comprobé neumáticos, luces y niveles») muestra cuidado del equipo.

Qué llevar a la entrevista

Un conductor profesional suele acabar el proceso con una prueba práctica y con una comprobación de papeles. Conviene tener preparados el permiso de conducir, la tarjeta de cualificación del conductor (la que acredita la vigencia del CAP), el documento de identidad y, si la piden, la vida laboral. No hace falta que aparezcan en el currículum, pero sí que los tengas a mano, y que las fechas de tu currículum coincidan con las de esos documentos.

Lista de comprobación antes de enviar

• Permisos y CAP aparecen en la cabecera, con el estado actual de la formación continua.
• Cada puesto indica el vehículo, la carga y el tipo de recorrido.
• La disponibilidad (pernocta, fines de semana, incorporación) está escrita.
• No hay afirmaciones sobre infracciones o sanciones que no puedas documentar.
• Los años de experiencia y las fechas coinciden con tu vida laboral.
• El documento cabe en una página y se lee bien en el móvil.

Un currículum de camionero relleno, con datos ficticios

Los permisos y el CAP están en la cabecera, no al final. El perfil dice el tipo de vehículo y de transporte, y el régimen de trabajo (rutas de semana completa) aparece en dos sitios, porque es lo que decide si la oferta encaja o no.

Plantilla adecuada

Un currículum de conductor profesional cabe en una página y no necesita adornos. La plantilla sencilla de una columna deja sitio para la cabecera de permisos; si tienes varias empresas en pocos años y quieres que se vea la continuidad, la plantilla cronológica inversa pone cada puesto en su línea. Si además repartes con furgoneta o moto, mira cómo se cuentan en la página de repartidor.